发布日期：2024-06-21 16:44 点击次数：132
买车用车就找SUV大咖
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关于“卖一辆车能赚几许钱”的问题，不少网友皆很有趣，但手脚买卖好意思妙，车企并不会公布谜底。不外近日“金十数据”公布了一组数据，通过净利润和财报预备出每个车企的单车利润，天然这么的数据不行代表卖一辆车能赚几许钱，但也能看出每个车企的操办情状怎样。
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数据起首于：金十数据
01
特斯拉最获利
在2020年之前，特斯拉一直皆是亏本的代名词，其2017年全年亏本22.4亿好意思元、2018年亏10.6亿好意思元、2019年亏7.7亿好意思元，三年一共烧掉40.7亿好意思元。以至于不少东谈主皆觉得特斯拉靠倡导融资，而非靠卖车获利。
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不外在2020年起，跟着上海工场的建成并全面投产国产Model 3，加上出售碳积分带来的荒谬收益，也让特斯拉告捷盈利智商大增，2020年已毕净利润8.6亿好意思元。
何况2021年特斯拉全年获利了56.4亿好意思元的净利润，仅一年就把2017年至2019年间的三年累计亏本额全部抹平了。
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而本年特斯拉第三季度的净利润为33.3亿好意思元，但由于仅出售了34.3万台车，每台车的平均获利仍是达到了夸张的9711好意思元，约等于7万元东谈主民币。
由于利润可不雅，因此在如今纯电车加价海浪当中，特斯拉预备在年底前缩短Model 3和Model Y在中国的价钱，届时又能换来不少的国内订单。
02
飞驰排名第二
比拟于平日品牌的车型，豪华品牌向来皆有“信仰加抓”，品牌溢价智商也更强。而手脚BBA当中品牌力最坚挺的飞驰，也在榜单中排在了第二名。
从车型来看，飞驰有一些旗舰标杆车型是很难被替代的，举例豪华行政级别的S级、性能、豪华、越野于独处的G级，单车利润皆口角常高的。
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不外由于这份榜单是利润/销量，而飞驰的很大一部分销量是飞驰C级、飞驰A级、飞驰GLB这类车型提供，因此第三季度净利润天然比特斯拉更高，深圳市艾博德科技股份有限公司但每台车的平均获利会稍稍低一些。
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不外近两年以来飞驰的要点皆在新能源车领域， 深圳市雅飞贸易发展有限公司但飞驰EQ系列车型（EQA、EQB、EQC、EQE、EQS）1-10月累计销量仅一万多辆， 通河县星南土特产有限公司提供的利润确凿有限。而飞驰近期也启动对EQ系列推论降价，通过缩短利润的口头换消灭量。
03
比亚迪成国产利润王
本年第三季度比亚迪净利润为7.9亿好意思元，卖出53.9万辆汽车，平均每辆车不错挣1466好意思元，约合东谈主民币1.04万元。天然与前几年的差距雄壮，但手脚一个国产物牌而言，比亚迪在高性价比之下还有如斯高利润，也谈何容易。
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从车型来看，比亚迪近几年仍是放弃了大巨额初学车型，转而投身利润更高的中高端领域，推出了比亚迪汉、唐、海豹，以及行将上市的护卫舰07。何况比亚迪最新高端品牌 “仰望”也曝光了，改日将进犯利润更大的高端领域。
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此外比拟于其他品牌，宠物比亚迪还具备了一大上风，那即是其垂直供应链体系，说白了，比亚迪车型的好多零配件皆是我方分娩的，因此资本方面也比向外采购更低。
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举例电板、电机、电控的中枢手艺皆在比亚迪手上，何况2019年12月起，比亚迪先后斥地弗迪电板、弗迪视觉、弗迪科技、弗迪能源、弗迪精工等弗迪系公司，差异认真能源电板、车用照明、汽车电子、汽车能源总成和汽车模具等零部件的研发制造，大大缩短了制酿资本。
04
造车新势力总体亏本
看罢了排名靠前的品牌，咱们再望望倒数的三个品牌，这三个品牌无不例外，皆是国内的造车新势力品牌，何况如故当前名气最大的“蔚小理”。
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其中蔚来汽车是亏本最严重的品牌，其买一辆就要亏本15290好意思元，稀奇于11万元东谈主民币，这钱仍是能买到一辆轩逸、卡罗拉等家轿了。而原因来看，蔚来CEO称是研发干涉比较大，每个季度的研发干涉在 30 亿以上，加上换电站的干涉，才酿成入不敷出。
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而小鹏汽车在本年的销量情况并不乐不雅，卖一辆车要亏本9889好意思元，稀奇于一台低配帝豪。原因来看，小鹏汽车10月销量同比下滑49.68%，何况从本年6月底到当今，小鹏汽车的股价也沿路走低，从140港元跌到如今27港元。
在这种情况下，近日有媒体爆料称，小鹏跟进了特斯拉的降价，而这也将酿成其单车利润进一步下滑。
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而理念念汽车天然依旧亏本，但这仍是是理念念汽车亏本最少的一个季度，其净亏本2150万元，同比减少79.9%，环比减少90.9%。但由于研发及营销等用度均有所加多，理念念汽车还迟迟没已毕盈利。等理念念L8、L9、L7销量康健后，或将已毕盈利。
05
大咖点评
关于蹧跶者而言，榜单上的单车利润风趣并不算大，只可反应这家车企的操办情状怎样。但在单车利润的背后，却反应了这家车企的销量进展和品牌实力。从当前的榜单来看，咱们也看到了国产物牌也走出了内卷圈宠物，利润以至卓著了百年品牌，这点如故可喜的。
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